ระบบจุดระเบิดและการเผาไหม้
หัวเทียนมอเตอร์ไซค์ “ดำ” หรือ “เปียกน้ำมัน” บอกอะไรได้บ้าง?
หัวเทียนเป็นหนึ่งในจุดสังเกตสภาพการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ สีและคราบที่ปลายหัวเทียนช่วยชี้เบาะแสได้ แต่ไม่ควรเปลี่ยนหัวเทียนใหม่โดยไม่ตรวจหาสาเหตุ เพราะอาการเดิมอาจกลับมาอีก
สีหัวเทียนบอกอะไร?
| ลักษณะ | ความหมายเบื้องต้น |
|---|---|
| น้ำตาลอ่อนหรือเทา | โดยทั่วไปการเผาไหม้ปกติ |
| ดำแห้ง มีเขม่า | ส่วนผสมอาจหนา ไส้กรองอากาศอุดตัน หรือการจุดระเบิดไม่สมบูรณ์ |
| ดำเงา เปียกและมีกลิ่นเบนซิน | น้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินหรือมีการสตาร์ตซ้ำจนเชื้อเพลิงสะสม |
| ดำเงา เปียกคล้ายน้ำมันเครื่อง | อาจมีน้ำมันเครื่องเข้าห้องเผาไหม้ ต้องตรวจเชิงลึก |
| ขาวหรือมีร่องรอยร้อนจัด | อาจมีส่วนผสมบางหรือความร้อนผิดปกติ ควรหยุดใช้งานหนักและตรวจทันที |
1. ดำแห้ง: เขม่าจากส่วนผสมหนาหรืออากาศเข้าไม่พอ
เริ่มตรวจไส้กรองอากาศ สภาพหัวเทียน และระบบจ่ายเชื้อเพลิง รถคาร์บูอาจต้องให้ช่างตรวจเจ็ตและระดับลูกลอย ส่วนรถหัวฉีดอาจต้องตรวจหัวฉีดหรือเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้อง อาการร่วมมักเป็นรถกินน้ำมัน ควันดำ เร่งไม่ขึ้น หรือเดินเบาไม่นิ่ง
2. ดำเงา เปียกน้ำมันเชื้อเพลิง
อาจเกิดจากเชื้อเพลิงล้นหรือสตาร์ตซ้ำหลายครั้งโดยเครื่องไม่ติด ให้เช็ดหัวเทียนด้วยผ้าแห้ง ตรวจคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีดตามระบบของรถ และตรวจหาสาเหตุที่ทำให้น้ำมันไม่ถูกจุดระเบิด
3. ดำเงา เปียกน้ำมันเครื่อง
หากมีควันฟ้าหรือขาว กินน้ำมันเครื่อง สตาร์ตยาก หรือเครื่องอืดมาก อาจเกี่ยวข้องกับแหวนลูกสูบ วาล์ว ซีลวาล์ว หรือแรงอัด การวัดแรงอัดและการซ่อมภายในเครื่องยนต์ควรให้ช่างผู้ชำนาญดำเนินการ
ตรวจอย่างเป็นระบบ
- ตรวจสี คราบ กลิ่น และสภาพขั้วหัวเทียน
- ตรวจรหัสหัวเทียนและระยะห่างขั้วตามคู่มือประจำรุ่น
- ตรวจไส้กรองอากาศ ปลั๊กหัวเทียน และคอยล์จุดระเบิด
- แก้สาเหตุที่ต้นทาง แล้วจึงเปลี่ยนหัวเทียนให้ตรงรุ่น
- หากควันผิดปกติหรือกินน้ำมันเครื่อง ให้ส่งต่อช่างเพื่อตรวจแรงอัด
สินค้าอะไหล่ที่เกี่ยวข้อง
คัดจากหมวดระบบไฟและระบบอากาศ โดยเน้นหัวเทียน ปลั๊กหัวเทียน คอยล์ และไส้กรองอากาศ ตรวจรุ่นรถก่อนสั่งซื้อทุกครั้ง
